GirlsOnly erringen doppelten Klassensieg in der Qualifikation zum 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring
- MIKA BÖCKER
- vor 3 Tagen
- 7 Min. Lesezeit
Die Vorbereitung auf das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring begann für die Fahrerinnen sehr erfolgreich. In den Qualifikationsrennen gab es zwei Klassensiege für das reine Frauenteam GirlsOnly, das mit Fabienne Wohlwend, Patricija Stalidzane, Janina Schall und Beitske Visser das Wochenende in der Klasse AT3 für sich entschied.
Die Vorbereitung auf das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring begann für die Fahrerinnen erfolgreich. In den Qualifikationsrennen holte das reine Frauenteam GirlsOnly zwei Klassensiege und gewann das Wochenende in der AT3-Klasse mit Fabienne Wohlwend, Patricija Stalidzane, Janina Schall und Beitske Visser. Trotz extremer Wetterbedingungen in beiden Rennen holten die Fahrerinnen Klassensiege und Podestplätze auf dem Nürburgring und sammelten so wertvolle Erfahrungen für das 24-Stunden-Rennen im Juni.
Am Samstagmorgen blieb das Wetter trocken, und die Strecke war entsprechend schnell. Im Gegensatz zu früheren NLS-Rennen traten keine größeren Probleme auf. Da das 24-Stunden-Rennen eine längere Streckenführung nutzt, waren die Rundenzeiten etwas langsamer als in der regulären Meisterschaft.
Das schnellste von einer Frau gefahrene Auto im Qualifying war Miki Koyamas Toyota Nr. 160 mit einer Zeit von 8:51.826, der ihr den 32. Gesamtrang und den 4. Platz in der SP8T-Klasse einbrachte. Das bekannte Team GirlsOnly – das mittlerweile ausschließlich mit E-Fuels antritt – fuhr in der AT3-Klasse, einer Kategorie für alternative Kraftstoffe. Mit einer Zeit von 9:05.580 qualifizierten sie sich für den 45. Gesamtrang und den 2. Platz in ihrer Klasse. Der Toyota Supra Nr. 484 von Flavia Pellegrino Fernandes qualifizierte sich für die Plätze 106 und 9 in der VT2-R-Klasse. Desiree Müllers BMW Nr. 100 kam mit einer Runde von 10:39.057 auf dem 102. Platz ins Ziel und belegte den fünften Platz in der BMW 325i-Klasse. Das Team von Sarah Ganser qualifizierte sich mit ihrem Porsche Cayman für den 75. Gesamtrang und den 1. Platz in ihrer Klasse.
Das gute Wetter hielt jedoch nicht lange an. Zum ersten Rennen am Abend setzte ein heftiger Regenguss ein, und der Start erfolgte bei anhaltendem Regen. Trotz dieser Bedingungen schafften es alle Startgruppen ohne Zwischenfälle durch den Grand-Prix-Kurs.
Kleinere Ausflüge abseits der Strecke waren unvermeidlich, bis zur Nordschleife blieb die Lage jedoch unter Kontrolle. Dort trat das erste Problem auf: Flavia Pellegrino Fernandes‘ Toyota Supra drehte sich in der Sabine-Schmitz-Kurve und musste lange geborgen werden, sodass das Rennen bereits in der ersten Runde endete.
Andere von Frauen geführte Teams meisterten die Bedingungen unterschiedlich gut. Nakayama fiel im Auto mit der Startnummer 160 auf Platz 36 und in ihrer Klasse auf Platz 5 zurück.
Fabienne Wohlwend brachte den GirlsOnly BMW unterdessen auf den 44. Gesamtrang und übernahm die Klassenführung. Gansers Cayman fuhr auf den 72. Gesamtrang und behauptete die Klassenführung.
Mit zunehmendem Regen wurde die Strecke immer gefährlicher, und eine zunehmende Zahl von Unfällen verlangsamte das Rennen. Die Startnummer 160 hatte mit diesen Bedingungen zu kämpfen und fiel innerhalb der ersten 30 Minuten hinter das GirlsOnly-Auto zurück.
Der Cayman konnte sich in der Zwischenzeit um weitere sechs Plätze verbessern. Nach einer Stunde war die Gesamtaussicht für die Damen positiv: Das GirlsOnly-Team kletterte auf den 42. Gesamtrang, während Koyamas Team auf den 45. Platz abrutschte, aber den 6. Klassenrang behauptete. Gansers Team führte seine Klasse auf Platz 66 an, und Müllers Mannschaft schaffte den Sprung in die Top 100.
Dank langsamerer Rundenzeiten und geringerem Kraftstoffverbrauch aufgrund der nassen Bedingungen konnten die GT4-basierten Fahrzeuge ihre Stints verlängern. Dadurch kletterte das GirlsOnly-Auto auf den 33. Gesamtrang, bevor es nach etwa 100 Minuten in die spezielle Tankgasse für alternative Kraftstoffe musste. Aus Sicherheitsgründen ist diese Boxengasse für alternative Kraftstoffe von der Hauptgasse getrennt, und es ist nur das Nachtanken erlaubt. Dies erforderte einen zweiten Stopp in der regulären Boxengasse für Reifen- und Fahrerwechsel – wodurch der GirlsOnly-BMW auf den 62. Gesamtrang zurückfiel.
Koyamas Team, ebenfalls in einem GT4-basierten Toyota Supra unterwegs, blieb länger auf der Strecke und fiel erst nach dem Fahrerwechsel auf Giuliano Alesi auf Platz 50 zurück. Gansers Cayman beendete seinen Stint und kehrte auf Platz 71 zurück.
Müllers BMW behauptete seine Position um den 100. Gesamtrang.
Nachdem Janina Schall das Steuer für GirlsOnly übernommen hatte, kommentierte Fabienne Wohlwend die extremen Bedingungen: „Wir sind an das Eifelwetter gewöhnt, aber das war ein ganz neues Level. Die Bedingungen waren extrem schwierig, und es war wirklich schwer, die Reifen auf Temperatur zu bringen. Ich hatte so viel durchdrehende Räder und Aquaplaning – es gab einige wirklich gefährliche Momente.“
Ich war wirklich froh, das Auto sicher wieder in die Box zu bringen. Nach zwei Stunden im Auto bin ich heute Abend fast bettreif. Das Team hat mich wirklich gepusht. Ich fragte: ‚Hey, wie viele Runden sind noch übrig?‘, und sie sagten: ‚Wir haben noch Sprit – weiter so, ihr seid gut unterwegs.‘ Sie haben mich heute wirklich motiviert, und das habe ich gebraucht. Es war extrem schwierig.“
Sie äußerte auch ihr Vertrauen in Schall, die das Auto übernahm: „Sie hat hier jetzt Erfahrung gesammelt. Sie hat die ersten drei Rennen absolviert und sich selbstbewusst weiterentwickelt. Das waren definitiv neue Bedingungen für sie, aber ich denke, sie macht sich wirklich gut.“
Nach 2,5 Stunden waren alle Boxenstopps absolviert, und viele Teams hatten bereits ihren zweiten Stint begonnen. Koyama war zurück im Auto mit der Startnummer 160, nun 32. In der Gesamtwertung und Fünfter in ihrer Klasse. Schall hatte den GirlsOnly BMW wieder auf den 58. Gesamtrang gebracht und führte weiterhin die AT3-Klasse an. Gansers Cayman blieb auf Platz 70 und sammelte weitere Erfahrung unter den schwierigen Bedingungen der Eifel. Müllers Team, nun mit Welker am Steuer, hatte sich gut verbessert und war von Platz 100 auf Platz 87 vorgerückt.
50 Minuten vor Schluss kehrte Miki Koyama als 30. In den Toyota GT4 zurück. Nachdem sie im vorherigen NLS-Rennen ihre Nordschleifen-Permit erworben hatte, war es ihr Ziel, weitere Erfahrungen bei Nässe zu sammeln. Patricija Stalidzane übernahm den GirlsOnly BMW, während die Autos mit der Startnummer 455 und der Startnummer 100 an Hoenjet bzw. Pendegrans übergeben wurden.
Koyama erreichte den 44. Gesamtrang und den 5. Platz in der SP8T-Klasse, nur 39 Sekunden vor dem GirlsOnly BMW, der bei seinem AT3-Debüt mit dem 45. Gesamtrang einen Klassensieg errang. Gansers Cayman erreichte den 71. Und 2. Platz in seiner Klasse, während Müllers BMW 325i die Ziellinie auf dem 83. Platz überquerte und damit den fünften Platz in seiner Kategorie belegte.
Im zweiten Rennen waren die Wetterbedingungen im Qualifying und Rennen im Vergleich zum Vortag umgekehrt. Koyamas Toyota qualifizierte sich für Platz 32 und den fünften Platz in seiner Klasse, Nakayama sollte das Rennen starten. Patricija Stalidzane ging im GirlsOnly BMW an den Start und führte die AT3-Klasse von Gesamtrang 37 an. Nach dem Unfall im ersten Rennen startete das Teichmann-Team vom sechsten Platz in der VT2-R-Klasse und dem 82. Gesamtrang ins zweite Rennen. Die Damenteams wurden komplettiert durch Müllers BMW auf dem Stadtplatz, der mit Schäfer am Steuer von Klassenrang drei startete.
Der Start war für viele Teams ein Reifenpoker, da die Strecke vom Morgenregen noch abtrocknete und die meisten Teams nicht auf Slicks ins Rennen gingen. Beide GT4-Fahrzeuge mit Fahrerinnen mussten bereits nach einer Runde zum Reifenwechsel an die Box, was sie zurückwarf. Es dauerte einige Zeit, bis das gesamte Feld die richtige Reifenstrategie gefunden hatte, und es dauerte etwa 60 Minuten, bis alle auf der gleichen Mischung fuhren.
Bei den Damenteams erreichte GirlsOnly erneut die beste Gesamtplatzierung nach dieser Zeit und sicherte sich den 31. Gesamtrang. Damit behauptete das Team die Führung in der Klasse AT3. Der Toyota mit der Startnummer 160, nun mit Alesi am Steuer, war auf Platz 91 und den sechsten Platz in der Klasse zurückgefallen. Flavia Pellegrino Fernandes übernahm den Toyota mit der Startnummer 484 und verbesserte sich auf den 87. Gesamtrang und den siebten Platz in der Klasse. Müller folgte knapp dahinter und belegte den 88. Gesamtrang.
Zu diesem Zeitpunkt war die Strecke zwar vollständig abgetrocknet, doch das bedeutete nicht, dass das Rennen unfallfrei verlief. Zahlreiche Ausrutscher und Kollisionen führten zu ausgedehnten Code-60-Phasen. Die Damenteams blieben zwar verschont, konnten aber in ihren jeweiligen Klassen davon profitieren. GirlsOnlys Hauptkonkurrent, die #827 von Lynk & Co., schaffte beispielsweise nur sechs unfallfreie Runden, bevor sie im Adenauer Forst einen schweren Unfall erlitt.
Zur Halbzeit führte Beitske Visser im GirlsOnly-BMW weiterhin die AT3-Klasse an und belegte nun den 38. Gesamtrang. Kotaka hatte den Toyota #160 übernommen und kletterte auf Platz 75 und damit auf Platz fünf in der Klasse. Schmitz übernahm die #484 von Platz 87 und versuchte, in ihrer Klasse weiter Boden gutzumachen. Weiter hinten sammelte die #100 mit Pendergrass weiterhin wertvolle Erfahrungen für das 24-Stunden-Rennen.
Flavia Pellegrino Fernandes berichtete nach ihrem Stint: „Es war großartig. Ich bin dieses Auto zum ersten Mal gefahren; wir machen gerade einen Rollout. Ich habe ein paar Tests gemacht, und es fährt sich wirklich gut. Das Team hat es gut vorbereitet. Leider hatten wir gestern einen kleinen Unfall, aber sie konnten ihn schnell reparieren, und heute ist das Auto wieder fahrbereit.“
Schall im GirlsOnly-Auto startete den letzten Stint von Platz 51, Koyama im Toyota GT4 von Platz 59, Müller übernahm den BMW 325i und Mönch im zweiten Toyota von Platz 87. Bemerkenswerterweise spiegelten die Positionen der GT4-Fahrzeuge zu diesem Zeitpunkt nicht ihre tatsächliche Position wider, da beide im Gegensatz zu vielen anderen bereits ihre letzten Boxenstopps absolviert hatten.
Auch nach 2,5 Stunden im Trockenen hörten die Unfälle nicht auf. Besonders häufig kam es in den Abschnitten Hattenbach, Fuchsröhre und Hohe Acht zu Problemen. Der Grund war schnell klar: Während der Asphalt trocknete, blieben das Gras und die Randsteine entlang der Strecke sehr feucht, und da viele Fahrer an ihre Grenzen gingen und auf diese nassen Stellen gerieten, verloren sie die Kontrolle und erlitten schwere Unfälle. Glücklicherweise war keines der Frauenteams beteiligt.
In den letzten Minuten nahm das Rennen eine weitere Wendung. Nur zehn Minuten vor Schluss setzte zwischen der Falken-Kurve und dem Adenauer Forst erneut Regen ein. Hatzenbach wurde von einem monsunartigen Regenguss heimgesucht. Da nur noch wenig Zeit übrig war, wurde das Rennen nicht mit der roten Flagge abgebrochen, und die meisten Fahrer gingen in den nassen Bereichen keine zusätzlichen Risiken ein. Es kam zwar zu einigen Schleuderfahrten, aber zu keinen weiteren größeren Zwischenfällen.
Das GirlsOnly-Team überquerte erneut als bestes Damenteam die Ziellinie: Auf dem 44. Gesamtrang rundeten Wohlwend, Visser, Schall und Stalidzane ein perfektes Wochenende mit dem zweiten Klassensieg in Folge ab. Nach anfänglichen Schwierigkeiten belegte Miki Koyamas Toyota Nr. 160 den fünften Klassen- und den 57. Gesamtrang. Das relativ junge Team zeigte in beiden Rennen, dass es auch bei schwierigen Wetterbedingungen starke Ergebnisse erzielen kann.
Auch Desiree Müller überzeugte mit dem 76. Gesamtrang und dem fünften Klassenrang. Nach dem Rückschlag im ersten Rennen zeigte das Team von Pellegrino Fernandes im zweiten Rennen eine solide Leistung und belegte den 79. Platz sowie ebenfalls den fünften Klassenrang.
In vier Wochen wird es ernst, wenn die erfahrenen Frauen zurückkehren und die 24 Stunden durch die Grüne Hölle – die anspruchsvollste Rennstrecke der Welt – in Angriff nehmen. Dank ihrer guten Vorbereitung sind spannende Rennen und starke Ergebnisse zu erwarten.
